Džindić tvrdi da ima plan za Terminale FBiH: Za 12 mjeseci sve može biti u funkciji, uključujući Bihać

Bivši federalni ministar energije, rudarstva i industrije i visoki funkcioner Saveza za bolu budućnost (SBB) Nermin Džindić tvrdi da ima plan prema kojem bi u roku od 12 mjeseci svi naftni terminali u Federaciji BiH mogli biti stavljeni u funkciju, uključujući terminal u Bihaću.

Džindić se oglasio povodom poslovanja Operatora – Terminali Federacije BiH i stanja projekata ove kompanije, iznoseći niz kritika na račun rada aktuelnog rukovodstva.

„Imamo plan za Terminale. Za 12 mjeseci sve u funkciji, uključujući terminal Bihać“, poručio je Džindić.

Prema njegovim tvrdnjama, Operator – Terminali FBiH je od 2015. do 2023. godine poslovao stabilno i bilježio pozitivne finansijske rezultate, dok je nakon promjene vlasti kompanija već tokom 2024. godine zabilježila gubitak.

Džindić navodi da je u 2025. godini iskazana dobit, ali tvrdi da su se pojavile dileme u vezi s načinom na koji su pojedini prihodi evidentirani.

„Pojedini članovi Nadzornog odbora i Odbora za reviziju upozoravali su da priznavanje prihoda nije u skladu s računovodstvenim standardima – u suprotnosti sa zakonom. Umjesto stručne rasprave, oni su smijenjeni, a Upravi su odobrene novčane nagrade“, tvrdi Džindić.

Posebno je ukazao na stanje projekta izgradnje naftnog terminala u Bihaću. Prema njegovim navodima, radovi su praktično zaustavljeni, izvođači najavljuju sudske postupke, a otvorena su pitanja odluka donesenih tokom realizacije projekta i načina trošenja novca.

Džindić tvrdi da je za realizaciju približno četvrtine planiranih radova potrošeno gotovo deset miliona KM.

„Kako je utrošeno gotovo 10 miliona KM za svega 25 posto izvedenih radova? Da li će završetak projekta zahtijevati dodatna sredstva iz budžeta? Da li su produženja ugovora i vođenje projekta bili u skladu sa zakonom i pravilima javnih nabavki?“, pita Džindić.

Od nadležnih institucija traži i odgovor na pitanje hoće li biti provedena nezavisna revizija projekta i utvrđena eventualna odgovornost svih koji su učestvovali u njegovoj realizaciji.

Džindić se osvrnuo i na terminale u Živinicama i Blažuju, navodeći da ih je prethodna uprava završila te da imaju ukupan kapacitet od približno 50 miliona litara. Tvrdi, međutim, da ni danas nisu u punoj funkciji niti ostvaruju dodatne prihode iznajmljivanjem skladišnih kapaciteta.

Istovremeno, prema podacima koje je iznio, broj zaposlenih u Operatoru – Terminali FBiH povećan je sa 88 na 133, odnosno za približno 50 posto.

„Zašto su zaustavljeni razvojni projekti, zašto rastu troškovi, zašto novi terminali nisu stavljeni u punu funkciju i gdje su rezultati koji bi trebali jačati energetsku sigurnost Federacije BiH?“, pita Džindić.

Među pitanjima koja je otvorio su i odgovornost za višegodišnje kašnjenje projekta u Bihaću, način trošenja sredstava, zakonitost produženja ugovora i postupaka javnih nabavki te eventualna potreba za dodatnim budžetskim novcem kako bi terminal bio završen.

Džindić tvrdi da raspolaže planom kojim bi postojeće stanje moglo biti promijenjeno u relativno kratkom roku.

„Imam plan kako za 12 mjeseci popraviti stanje i kako napuniti terminale da služe narodu zbog kojeg su i napravljeni“, poručio je Džindić.