Hoćemo li ikada biti gospodari svog neba...

Niti jedna država danas ne može govoriti o vlastitom suverenitetu ukoliko ona nije suvereni vladar na kopnu, u zraku i na moru.

Piše: Brigadir, pilot u penziji, Izudin Maleškić

U četvrtak, 15. juna 2023. godine preminuo je, a jučer i sahranjen general pilot Salko Begić, posljednji komandant zrakoplovstva koje je imalo bosansko hercegovački prefiks. Prije njega, u periodu od 1972. do 1979. godine komandant jugoslovenskog RV i PVO iz Bosne i Hercegovine bio je general-pukovnik Enver Ćemalović.

Poslije generala Salke Begića nijedan zrakoplovac u Bosni i Hercegovini neće više moći biti unaprijeđen u čin generala, da li kao komandant zrakoplovstva ili kao neki drugi zrakoplovni autoritet. Neće, jer zrakoplovstvo danas ima drugorazredni značaj, osim kada ovu državu spopadnu požari, poplave ili neke druge prirodne nedaće ili nesreće. Neće, jer u današnjem ustroju Ministarstva odbrane i Oružanih snaga Bosne i Hercegovine niti jedna generalska pozicija, od postojećih trinaest nije rezervisana za zrakoplovstvo. Podsjećanja radi, zrakoplovstvo je i u Zakonu o odbrani definirano kao vid OS BiH.

Danas, doduše u penziji ima još samo jedan zrakoplovac general, to je pilot Enes Husejnović koji je u čin generala, istini za volju, unaprijeđen izvan zrakoplovstva. Danas, trenutnim ustrojem veliko je pitanje hoće li ijedan zrakoplovac pilot biti uopšte unaprijeđen u čin generala.

Zašto je ovo pitanje važno, i zašto bi se svi "decision makersi" trebali što prije ozbiljnije pozabaviti ovim pitanjem?

Niti jedna država danas ne može govoriti o vlastitom suverenitetu ukoliko ona nije suvereni vladar na kopnu, u zraku i na moru.

Činjenica da autoritet za zrakoplovstvo Bosne i Hercegovine nije neka generalska pozicija govori u prilog tezi našeg vlastitog degradiranja važnosti državnog suvereniteta i u zračnom prostoru. Najjednostavnije rečeno, mi odavno više nismo gospodari svog neba.

Možda je jedan od razloga naše indolentnosti po ovom pitanju upravo jedna od naših specifičnosti, a to je postojeće etnički "betonirane" pozicije. No sistemom rotacije se vrlo jednostavno prevazilazi i takva prepreka, ukoliko je ona stvarni problem.

Koliko je važan jedan snažan generalski glas u procesima odlučivanja možemo shvatiti upravo i na primjeru generala Salke Begića.

Samo u njegovom mandatu, čovjeka sa generalskim, ali i ličnim autoritetom, školovanje je započela i završila prva, i nažalost posljednja, jedna cijela generacija pilota. U njegovom mandatu je u Bosnu i Hercegovinu, kao dio međudržavnog projekta "Opremi i obuči", došla donacija od strane SAD 15 helikoptera UH-1H.

Danas, i najmanji uspjeh u zrakoplovstvu nažalost isključivo je plod rada i zalaganja nekolicine profesionalaca i entuzijasta iza zavjese.

Ukoliko nam je ova država istinski na srcu onda minimalno jedna generalska pozicija mora biti rezervirana i za zrakoplovstvo, jer samo snagom takvog autoriteta mi možemo postati gospodari svog neba, pa makar to bilo i za 100 godina.