ZDK odobrio 2,38 miliona KM podrške registrovanim farmama goveda
Početna/Politika/Analiza
Analiza

Od friteze do rezervoara automobila: Može li biljno ulje zamijeniti dizel?

Meksičkog centra za energetske inovacije vjeruje da bi se 360 miliona litara iskorištenog ulja moglo nabaviti u gradovima s preko 100.000 stanovnika, s potencijalom pružanja jeftine, čiste alternative dizelu.

Interes za biogoriva je eksplodirao posljednjih godina, a kako vlade teže i energetskoj sigurnosti i nižim emisijama, taj interes samo raste. Nakon kreiranja niza novih klimatskih politika širom svijeta, energetske kompanije nastoje smanjiti svoje emisije, istovremeno osiguravajući stabilnost svog naslijeđenog poslovanja.

 U međuvremenu, zemlje širom svijeta traže izvore energije koji se mogu osigurati u zemlji. Velika Britanija i Meksiko su dvije takve zemlje, a obje sada gledaju na biljno ulje kao potencijalni izvor energije za grijanje i transport. Upotreba ulja za kuhanje i životinjske masti u proizvodnji biogoriva nije nov koncept, jer nekoliko rafinerija u SAD-u koristi ove proizvode za proizvodnju goriva koja im daju pravo na vladine porezne olakšice. 

Kada je potražnja za benzinom pala tokom pandemije, naftne kompanije su mogle da nastave s radom u svojim rafinerijama pretvarajući ih u postrojenja za proizvodnju biogoriva i uzimajući vrijedne vladine kredite koji su dolazili s njima. Sirovine su dolazile od korištenog jestivog ulja i životinjske masti, za koje se obično smatra da su bezvrijedne – iako ih je ponekad teško nabaviti upravo iz tog razloga.

Dok nekoliko gradova najavljuje zabranu prodaje novih vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem (ICE) u narednoj deceniji, kompanije se utrkuju u pronalaženju alternativa za benzin i dizel, pri čemu su električne baterije najtraženija alternativa. Neki veliki proizvođači automobila također su raspravljali o potencijalu vodeničnih ćelije (HFCV). 

Drugi namjeravaju iskoristiti biodizel kao gorivo za automobile budućnosti. Biodizel se može proizvesti korištenjem životinjskih masti i biljnog ulja, čime se značajno smanjuju emisije stakleničkih plinova na cestama. Biljno ulje se može koristiti kao gorivo za dizel motore kao klasično biljno ulje (SVO) ili kao biodizel nakon konverzije.

Biodizel, koji se općenito smatra čistijim i učinkovitijim u motorima od SVO, proizvodi se hemijskim procesom koji se zove transesterifikacija, koji uključuje reakciju s metanolom koristeći kaustičnu sodu kao katalizator. Ovo smanjuje viskozitet i tačku ključanja goriva, čineći ga sličnijim tradicionalnom dizel gorivu. Većina proizvođača automobila na dizel motore odobrila je upotrebu B5, mješavine 95 posto naftnog dizela i 5 posto biodizela. Neki proizvođači prave motore koji mogu raditi na B20 (20 posto biodizela i 80 posto tradicionalnog dizela) ili više. Međutim, prelazak na korištenje većih količina biodizela sporo se razvija, a kompanije se općenito fokusiraju na druge opcije zelenih vozila, kao što su električna i HFCV.

Ali posljednjih mjeseci, ideja o korištenju biljnog ulja kao sirovine dobila je više pažnje. U Velikoj Britaniji političari predlažu korištenje biljnog ulja za grijanje u ruralnim područjima. Novi zakon kojim se potiče ukidanje dažbina na obnovljiva tečna goriva za grijanje, kao i poticaji za smanjenje upotrebe kerozina u postojećim kotlovima, parlamentu je predstavio bivši sekretar za životnu sredinu George Justis.

Oko 1,7 miliona domova u Velikoj Britaniji i dalje se oslanja na kotlove na kerozin, jer nisu povezani na električnu ili gasnu mrežu. Već postoje planovi za zabranu kupovine novih bojlera od 2026. godine, pošto se domovi prebace na sisteme toplotnih pumpi drugih izvora, ali bi ovaj novi zakon mogao pomoći da se poveća prihvaćanje zelenih alternativa kerozinu. 

 Ovaj novi zakon bi podržao domove širom zemlje u manjoj adaptaciji kotlova na kerozin kako bi bili pogodni za rad na hidrotretiranom biljnom ulju (HVO), što bi moglo smanjiti povezane emisije stakleničkih plinova za čak 88 posto, navodi Eustice.

U međuvremenu, u Meksiku pokreću se veliki napori da se proširi upotreba biogoriva iz jestivog ulja za javni prijevoz. Sektor javnog prijevoza Meksika i dalje se uvelike oslanja na fosilna goriva, uz malo poticaja od strane vlade da se pređe na alternative koje manje zagađuju.  Jorge Tenorio, izvršni direktor Renov Biodiesel, sugerira da bi biodizel mogao biti alternativa potrebna za napajanje transportnog sistema budućnosti.

 On objašnjava: „Glavna sirovina koja se trenutno koristi u Meksiku za proizvodnju biodizela je korišteno jestivo ulje. Za svaki prikupljeni litar recikliranog ulja proizvodi se jedna litra biodizela, što je jeftinije od tradicionalnog dizela koji proizvodi PEMEX.” A Advanced Biodiesel Cluster (BDA) Meksičkog centra za energetske inovacije vjeruje da bi se 360 miliona litara iskorištenog ulja moglo nabaviti u gradovima s preko 100.000 stanovnika, s potencijalom pružanja jeftine, čiste alternative dizelu.

Kako interes za biogoriva i dalje raste širom svijeta, neke zemlje konačno sprovode teoriju u praksi uvođenjem glavnih biogoriva proizvedenih od biljnog ulja u energetski miks. Ako se donese nova politika o upotrebi biogoriva, uskoro bismo mogli potaknuti zelenu tranziciju na otpadna ulja, koja su prethodno bila namijenjena za odvod ili deponiju.

Komentari

Ovaj članak nije moguće komentarisati.