Uz troškove za prehranu koji svakodnevno rastu, veliki izazov za radnike predstavlja trošak prevoza. Uz porast cijena goriva provjerili smo da li se mijenjaju navike stavnovnika Sarajeva i koliko košta odlazak na posao?
Usljed rasta cijena goriva sada je za pun rezervoar onima koji su prije poskupljenja plaćali 130 KM, sada potrebno oko 200 maraka. Zavisno od vozila i potrošnje, ali svi vozači za gorivo sada izdvajaju preko 50 maraka više. Za radnika koji iz Vogošće svakodnevno putuje u Sarajevo, mjesečni trošak za gorivo i parking popeo se na oko 300 maraka. Naime, nakon poskupljenja, mjesečna parking karta preduzeća Rad košta 100 KM. No, slike sa sarajevskih ulica ne pokazuju promjene. Gužve su i dalje svakodnevnica. Drastična poskupljenja, očito, nisu promijenila navike bh radnika.
Ipak, ima i onih koji su se odlučili na promjene i kombinuju dva načina prevoza. Sarajevski taksisti pričaju da je sada mnogo onih koji se taksijem voze od kuće do tramvajske stanice, a onda tramvajem do posla. Svoje automobile više ne voze, ali ne zbog cijene goriva nego zbog poskupljenja parkinga i nemogućnosti parkiranja. Ova kombinovana opcija radnika košta oko 160 KM, i to je skoro duplo jeftinije od vožnje automobilom uz plaćanje parkinga. Nakon posljednjih poskupljenja enormna sredstva su potrebna kada bi se isključivo vozili taksijem. Minimalno 20 KM košta vožnja od sedam kilometara, praktično od Otoke do Vječne vatre. U slučaju gužve cijena će biti i veća. Toliko pređenih kilometara u Banjaluci bi koštalo 17 KM, u Mostaru 14 KM, a u Tuzli 10 KM. Javni prevoz stoga je značajno jeftinija opcija. Tako naprimjer radnik koji živi na Bjelavama, a radi na Otoci plaća mjesečnu kartu od 60 KM koja podrazumijeva i autobuse. Dakle, tri puta jeftinije nego da se vozi sa svojim automobilom.
Midhat Milić:
