Prvu komisiju koja je odlučivala o tenderu za ugradnju bukobrana činili su: Brigita Šunjić, Andrea Rajić, Ivica Lasić, Davor Pehar i Anamarija Odak. Komisija u skoro identičnom sastavu odlučila je i pobjednika drugog tendera, izgradnje brze ceste do granice sa Hrvatskom: Brigita Šunjić, Andrea Rajić, Ivica lasić, Matej Zovko i Antonio Križanac.
A koliko je ozbiljna i profesionalna komisija u pitanju govori i jedan pomalo banalan primjer. U kompletnoj dokumentaciji o dodjeli posla nijednom se ispravno ne navodi ime konjičke kompanije. Na svim mjestima je kompanija pogrešno upisana kao CONNIG d.o.o. Sarajevo dok je njeno pravo ime CONING d.o.o. Sarajevo.
Iako Bošnjaci u Federaciji BiH čine preko 70 posto stanovništva, zahvaljujući Trojkinoj „politici kompromisa“ u jednoj od najvećih federalnih kompanija, Autocestama FBiH, ključne odluke danas donose ljudi pod kontrolom HDZ-a.
Sve je, dakle, prepušteno dobroj volji Dragana Čovića i vjeri da će ispoštovati koalicioni dogovor. A poštovanje koalicionog dogovora ne podrazumijeva ujednačenu izgradnju cestovne infrastrukture širom Federacije BiH već pogodovanje interesu klijentelističkog kruga oko federalnog premijera Nermina Nikšića.
Kompanija Coning d.o.o. Sarajevo koja je dobila navedeni posao ugradnje bukobrana je upravo dio takvog klijentelističkog kruga. Vlasnik joj je Jasmin Badžak, konjički biznismen, koji svoje poslovne interese ostvaruje preko političkih veza. Otkada je u februaru 2021. godine Badžak postao suvlasnik kompanije Coning, ona je redovni pobjednik tendera za ugradnju bukobrana koje raspisuju Autoceste FBiH. Do sada su potpisali više ugovora ukupne vrijednosti preko 20 miliona KM, a ugovor koji su potpisali početkom ovog mjeseca je najizdašniji do sada.
Još bolji primjer je Elvedin Grabovica, siva eminencija SDP-a, čije kompanije su zahvaljujući njegovim privatnim i poslovnim vezama sa Nerminom Nikšićem, još od prvog premijerskog mandata, sklopile višemilionske poslove sa Autocestama FBiH.
Sjećate li se detalja afere „Spengavanje“? U toj aferi je federalni premijer Nermin Nikšić zajedno je sa svojim saradnicima i v.d. direktorom Federalne uprave policije Vahidinom Munjićem učestvovao u pakovanju istraga koje su rezultirale hapšenjem bivših čelnika JP Autoceste. Istovremeno, Nikšić je, zauzvrat, preko policijskog inspektora Muhameda Ohranovića i ministra saobraćaja u Vladi KS Adnana Štete obezbijedio da Munjićev rođak bude imenovan za izvršnog direktora JP BH Pošta.
Ova afera na najboli način odslikava kakvim se principima i interesima vode ključni ljudi u Federaciji BiH. Dok se Nikšić bavio obračunom sa kadrovima konkurentskih partija iz Sarajeva i namještanjem poslova za svoje prijatelje, Čović je strateški širi svoju mrežu utjecaja i produbljivao kontrolu nad Autocestama FBiH.
Zato je danas Zapadna Hercegovina najveće gradilište u Federaciji BiH dok su radovi u ostalim dijelovima Federacije BiH stali, a ekonomski najpotentniji dijelovi Federacije BiH poput Sarajeva i Tuzle ostaju nepovezani modernom cestovnom infrastrukturom.
