"Neimar" 'Vučko' ojadio Srbiju: Svi projekti kasne i pakleno su skupi!

Tako je i bilo. Iz dobro obaviještenih izvora saznajemo da su do ove godine troškovi "prvog digitalnog auto-puta" u Srbiji već dostigli 1,54 milijarde eura. A nastavili su da rastu, jer je za njegovu gradnju u prva dva mjeseca 2025. iz budžeta isplaćeno još skoro 83 miliona eura.

Moravski koridor, inače, trebalo je da bude gotov još krajem 2023. Tako je bar u decembru 2019. obećavao Vučić, dok je bivši resorni ministar Goran Vesić, prije nego što je prinuđen da podnese ostavu zbog pada nadstrešnice Željezničke stanice u Novom Sadu, izjavio da će radovi biti gotovi "krajem 2025. ili početkom 2026". Paralelno sa produžavanjem rokova, rastu i troškovi, pa se procjenjuje da će na kraju ovaj auto-put koštati bar duplo, a možda i dva i po puta više od cijene ugovorene sa američkim Behtelom i turskom Enkom. 

"Kao da je za njegovu podlogu umjesto običnog korišćeno drago kamenje", naveli su onomad sagovornici Radara.

Sve je postalo mnogo jasnije kada je redovni profesor i bivši dekan Građevinskog fakulteta Vladan Kuzmanović za Radar u februaru izjavio da je ugovor sa konzorcijumom Behtel-Enka štetan po državu. 

"O tome imam neposredna saznanja, jer sam 15 godina bio član Republičke revizione komisije, dok me sa nekolicinom kolega nisu izbacili. Upravo je Moravski koridor bio jedna od kapi koja je prelila čašu. Državna sekretarka Aleksandra Damnjanović Sofronijević je uz saglasnost tadašnjeg ministra Tomislava Momirovića falsifikovala negativni izvještaj stručne kontrole za drugu i četvrtu dionicu i organizovala elektronsku sjednicu Revizione komisije, na kojoj je takav, falsifikovan izvještaj usvojen većinom glasova. E sad vidite sami dokle sve to ide", rekao je Kuzmanović.

Ne štedi se samo na organizaciji Ekspa 2027. i gradnji nacionalnog stadiona

Iako je i Fiskalni savjet konstatovao da bi vlast morala poreskim obveznicima "detaljno da objasni razloge velikog probijanja prvobitno ugovorene cijene brojnih započetih projekata, kao što su Moravski koridor, put Ruma-Šabac-Loznica, Dunavska magistrala i mnogi drugi", to se do sada nije desilo, a vjerovatno i neće, bar dok se vlast ne promijeni.

Za razliku od svih drugih projekata čija gradnja traje bar nekoliko godina duže od dogovorenog roka, Vlada je baš odriješila kesu za Ekspo 2027. Rebalansom budžeta za 2024. ulaganja u Ekspo su skoro udvostručena, sa 193 na 367 miliona eura, izdaci za prugu od Zemun Polja do budućeg nacionalnog stadiona duplirani, sa 37 na 75 miliona, a za stadion povećani čak dva i po puta, sa 111 na 265 miliona.

Radar je tada pisao da će samo u 2024. te tri stavke državnu kasu olakšati za skoro 708 miliona eura, ali su stvarni izdaci premašili 762 miliona – 422 miliona za Ekspo, 122 miliona za prugu i 218 miliona za stadion. Iako je na startu obećano da stadion neće koštati više od 250 miliona, za njegovu gradnju u prethodne dvije godine već je uloženo 366 miliona eura.

Ni rebalansom uvećana suma u 2024. nije, dakle, bila dovoljna da se pokriju troškovi Ekspa, stadiona i pruge kojom će se do njega stizati od Zemun Polja. Sa velikom dozom sigurnosti može se očekivati da će se nešto slično ponoviti i ove i naredne godine. Na stranu što je povećanim izdvajanjima za te namjene Vlada po ko zna koji put prekršila Zakon o budžetu, koji sama predlaže. A i što ne bi, kad ga svakodnevno krši predsjednik, koji za to nije ni nadležan, ali mu to očito ne smeta da svakog dana, obilazeći Srbiju, obećava desetine miliona eura za lokalne puteve, kanalizaciju, gasovod ili šta god je stanovnicima tih krajeva neophodno u zamjenu za podršku na nekim budućim izborima. Ionako će sve to platiti neko drugi.