Mehanović: U BiH je stanje katastrofalno, opasna mjesta na cestama čekaju i po deset godina da budu popravljena

Redakcija Mostar

Naglasio je da se odgovornost ne može tražiti isključivo među vozačima, već i među onima koji projektuju, održavaju i nadziru saobraćajnu infrastrukturu.

Saobraćajne nesreće u Bosni i Hercegovini nisu samo posljedica neodgovornosti vozača, već i ozbiljnih propusta u održavanju puteva, kontroli prevoznika i radu nadležnih institucija. Na to je u emisiji Dan uživo na N1 upozorio stručnjak za saobraćaj Mustafa Mehanović, koji je stanje sigurnosti na domaćim cestama ocijenio katastrofalnim.

„U BiH situacija je, ja bih rekao, katastrofalna, zato što ne reagujemo preventivno“, kazao je Mehanović, komentarišući nedavne teške saobraćajne nesreće u Bugarskoj i Hrvatskoj.

Naglasio je da se odgovornost ne može tražiti isključivo među vozačima, već i među onima koji projektuju, održavaju i nadziru saobraćajnu infrastrukturu.

„Moramo veoma ozbiljno pristupiti svim faktorima koji dovode do saobraćajnih nezgoda“, poručio je.

Opasna mjesta čekaju godinama

Posebno je kritikovao odnos institucija prema takozvanim crnim tačkama, odnosno dionicama na kojima se učestalo događaju teške nesreće.

„Nije moguće da to čeka deset godina, pet godina da se popravi“, upozorio je.

Mehanović smatra da političke stranke sigurnost saobraćaja uglavnom tretiraju kroz opća obećanja, bez konkretnih planova i rokova.

„Nisam vidio u programima nijedne stranke jasno i taksativno nabrojano šta će se od postojećih studija, projekata i analiza pokušati realizovati. Ne da se napiše: 'Mi ćemo popraviti javni prevoz, mi ćemo popraviti bezbjednost', i to je program. Ne može to tako“, kazao je.

Upozorio je i na nedostatak transparentnosti u trošenju novca namijenjenog cestama.

„Mi ne znamo taj novac, taj iznos, na koji put je potrošen“, rekao je, naglašavajući potrebu za javno dostupnim podacima o ulaganjima i stanju infrastrukture.

Pregledi vozača često formalnost

Govoreći o nesreći autobusa kod Zagreba, Mehanović je otvorio pitanje zdravstvene sposobnosti profesionalnih vozača.

„Oni su često, jer imao sam priliku to vidjeti u ovakvim preduzećima, formalnosti“, kazao je o zdravstvenim pregledima.

Upozorio je da nedostatak radne snage i nastojanja prevoznika da smanje troškove mogu utjecati na kriterije zapošljavanja.

„Traže se vozači koji će raditi za relativno niske plaće. I onda mi tu moramo napustiti neke oštre kriterijume kod prijema vozača“, rekao je.

Podsjetio je i da putnici imaju pravo reagovati kada primijete opasno ponašanje vozača.

„Mi imamo svi pravo to uraditi. Ako se vozač ne ponaša kako treba, pozvati policiju, naravno“, poručio je.

Vožnja u suprotnom smjeru

Komentarišući slučajeve vožnje u suprotnom smjeru na autoputevima, Mehanović je upozorio na moguće katastrofalne posljedice.

„Čak imamo i vožnju u suprotnom smjeru, gdje je to ravno samoubistvu“, rekao je.

Nije isključio mogućnost da pojedinci takve postupke čine radi pažnje na društvenim mrežama, ali je naglasio da uzroci mogu biti različiti.

Govoreći o opasnostima velikih brzina, naveo je da pri brzini od 100 kilometara na sat zaustavni put može iznositi oko 80 metara, dok se pri 150 kilometara na sat približava dužini od 150 metara.

„Sve treba istraživati“

Osvrnuo se i na slučaj optužnice protiv vozača tramvaja u Sarajevu, naglašavajući da nema uvid u dokaze i da ne želi unaprijed donositi zaključke o odgovornosti.

„Sve treba istraživati“, poručio je.

Istakao je da su u Sarajevu ostvarena značajna ulaganja u javni prevoz, ali da je neophodno uspostaviti sistem stalnog praćenja sigurnosti i tehničke ispravnosti vozila.

Na pitanje mogu li se brzo smanjiti stradanja na cestama, odgovorio je da nema trenutnog rješenja, ali da bi primjena odgovarajućeg seta mjera mogla relativno brzo dovesti do zaustavljanja rasta i postepenog smanjenja broja nesreća.

„Dobro upravljani sistemi upravo su monotoni i dosadni. Nema ništa da se spektakularno događa“, zaključio je Mehanović, naglašavajući da je ključ u transparentnom upravljanju i odgovornosti svih učesnika sistema.

Komentari

Ovaj članak nije moguće komentarisati.