Evropska komisija usvojila je sveobuhvatni transportni paket, koji će ubrzati uvođenje evropske mreže brzih željeznica i podstaknuti ulaganja u obnovljiva i niskougljična goriva za sektore avijacije i vodnog saobraćaja. Željeznice u Bosni i Hercegovini, s druge strane, decenijama propadaju. Ipak, nadležni u oba entiteta uvjeravaju da će u narednoj godini postaviti ozbiljne temelje za unapređenje željezničkog sektora.
Oko 1.030 km nedovoljno iskorištene željezničke mreže u BiH, uz oko 40% robe koja se njome prevozi, ozbiljni su pokazatelji potrebe povećanja prisustva željezničkog saobraćaja u transportu roba, upućuje struka. Međutim, kroz evropske direktive i dekarbonizaciju transportne mreže, BiH će, dodaje, biti primorana da akcenat stavi na ekološki održive vidove prevoza, odnosno, na željeznicu, kao najplastičniji primjer tih prevoza.
"U narednom periodu ključni faktor dekarbonizacije odnosiće se na dekarbonizaciju transportne mreže. Kako najlakše to postići, jednostavno. Prebaciti što više tereta na željeznički saobraćaj i uložiti u željezničku infrastrukturu. Zamislite da realizujemo planove izgradnje željezničke mreže između Banovića i Podlugova koja bi skratila željeznički udio za 100 km", kaže Mirzet Sarajlić, stručnjak za saobraćaj.
Umjesto toga, oba entitetska javna preduzeća s predznakom Željeznice, decenijama se suočavaju s kontinuiranim odsustvom ulaganja u željezničku infrastrukturu i njenu modernizaciju. Otuda i rizik da željeznice u BiH potpuno izgube konkurentnost u odnosu na druge vidove transporta. Odgovornost lošeg upravljanja trenutno rukovodstvo Željeznica FBiH pripisuje prethodnim upravama i vladama. No, najavljuju promjene.
"Imamo u planu da, zajedno s resornim ministarstvom, odnosno, Vladom FBiH, pokrenemo aktivnosti na modernizaciji, odnosno, reformi Željeznica FBiH. Nažalost, mislim da je taj proces veoma komplikovan, da ga nećemo moći iznijeti sami, te ćemo morati angažovati spoljne eksperte koji imaju ogromno iskustvo u reformi željezničkog sistema širom svijeta", pojašnjava Anel Topalović, izvršni direktor u Željeznicama FBiH.
Kapitalne investicije koje su potrebne Željeznicama Republike Srpske, za sanaciju svih pružnih pravaca, iznose između dvije i tri milijarde KM, pojašnjavaju novoizabrani predstavnici entitetskog ministarstva saobraćaja i veza. Svjesni da će u godini dana njihovog mandata teško realizovati određene kapitalne projekte i riješiti dugogodišnje probleme, uvjeravaju da će naredne godine potpuno stabilizovati stanje. Konkretne prijedloge predstaviće u narednih mjesec dana, na posebnoj sjednici vlade.
