Trideset godina planiranja, a kilometri brzih cesta i dalje su samo brzi na papiru. Projekti postoje. Javni interes je proglašen. Novac se planira. Gradilišta nema. Od Tuzle prema Orašju i od Bihaća prema Hrvatskoj – ključna prepreka je zemljište. Autoceste tvrde: rješenje postoji, ali kantoni koče. Kantoni odgovaraju: bez riješenih imovinsko-pravnih odnosa nema prenamjene niti gradnje.
Tuzla – Orašje čeka već dvije decenije
Od prve studije za cestu Tuzla–Orašje prošle su dvije decenije. Federalna vlada je 2007. utvrdila opći, a 2022. godine i javni interes za 30 kilometara dugu dionicu do Maoče. Trasa postoji, projekti se rade, ali je brza cesta i dalje vizualna animacija.
„Da smo ručno kopali autoput od Tuzle prema Orašju, za ovih 30 godina mogli smo ga iskopati“, kazao je Asmir Dževlan, izvršni direktor za projektiranje i građenje JP Autoceste FBiH.
Ali nisu. Prvo se godinama lutalo s trasama, a kada su konačno ucrtane – stalo se na imovini.
„Problem je isti: pretvorba poljoprivrednog i šumskog zemljišta u građevinsko zemljište, bez koje ne možemo pribaviti urbanističke dozvole od Federalnog ministarstva prostornog uređenja. Pojavljuju se teze u javnosti da se samo gradi u Hercegovini, gdje su Hrvati, da su bošnjački dijelovi zanemareni. To apsolutno nije tačno“, istakao je Dževlan.
Autoceste: Prenamjena bez promjene vlasništva
U Autocestama tvrde da se prenamjena zemljišta za javnu infrastrukturu može izvršiti bez promjene vlasništva. U Zapadnohercegovačkom kantonu ove godine utvrđen je javni interes za više saobraćajnica i data saglasnost za korištenje zemljišta. U Bosanskopodrinjskom kantonu zemljište je riješeno za dio prilazne ceste tunelu Hranjen.
„Kada sam ja bio premijer, tokom 2025. godine, odnosno ljeta 2025. godine, završena je eksproprijacija i izdato rješenje za pretvorbu zemljišta u građevinsko jedne sekcije dionice prilaznog puta tunelu Hranjen od pravca Goražda. I to je dijelom bilo državno vlasništvo“, kazao je Edin Ćulov, bivši premijer Bosanskopodrinjskog kantona.
Ali ni riješeno zemljište ne garantira bager na terenu. Bivši bosanskopodrinjski premijer tvrdi da su na potezu trebale biti Autoceste.
