Od tri poddionice planirane za izgradnju s ciljem rasterećenja saobraćaja u najmnogoljudnijem kantonu Federacije Bosne i Hercegovine - Tuzlanskom, trenutno se gradi jedna, srednja, u dužini od šest kilometara. Za preostale dvije poddionice JP Ceste Federacije Bosne i Hercegovine, Kanton i općine također najavljuju rješenja, ali bez garancija kada će ona biti realizirana.
Tuzlanska regija industrijski je najrazvijenija i najmnogoljudnija. Ipak, modernu putnu povezanost s ostatkom države nema.
"Plaćamo putarine, izvršavamo svoje obaveze, sve što nam je nametnula Bosna i Hercegovina i Europska unija mi izmirujemo prema zakonu. Najčišća grana privrede je transport, a trenutno je najugroženiji u Bosni i Hercegovini“, ističe Zijad Šarić, predsjednik Upravnog odbora Konzorcija Logistika BiH.
Ovu činjenicu potvrđuju i u Kantonalnoj privrednoj komori Tuzlanskog kantona, gdje ističu šta bi za Tuzlanski kanton značila moderna saobraćajna povezanost.
"To bi se znatno olakšalo, smanjili bi se troškovi poslovanja jer je to zaista jedan od gorućih problema. S druge strane, ta nerazvijena saobraćajna infrastruktura odbija i neke nove investitore, posebno one koji su navikli na savremene saobraćajne mreže širom Europske unije", rekla je Edina Kurtić, rukovoditeljica Sektora privrede u Kantonalnoj privrednoj komori Tuzlanskog kantona.
A šta se dešava na terenu sa započetim projektom za koji se svi, barem deklarativno, zalažu, kada je u pitanju izgradnja tri dionice koje bi trebale činiti cjelinu?
Obilaznica oko Živinica, odnosno trasa Šićki Brod – Đurđevik, trebala bi biti veoma važan dio buduće brze ceste između Tuzle i Sarajeva. Dok su rokovi za gradnju brze ceste za sada potpuna nepoznanica, prva od tri faze obilaznice trebala bi biti završena do proljeća 2028. godine.
Javno preduzeće Ceste Federacije Bosne i Hercegovine poziva se na eksproprijaciju zemljišta i prepreke u vezi s državnom imovinom.
