Kako su naveli, ni tekući ugovor ne obuhvata kompletan završetak tunela. Pojasnili su da su njime osigurana sredstva za završetak iskopa tunela, izvođenje primarne podgrade te djelimično izvođenje bočnih drenaža, hidroizolacije i sekundarne obloge.
Radovi na izgradnji tunela Hranjen kao dijela buduće brze ceste Goražde – Sarajevo se nastavljaju i dalje se radi na probijanju tunela, primarnoj podgradi te dijelu sekundarne obloge tunela – potvrdili su iz JP Autoceste FBiH koje je investitor u ovom projektu.
Naglašavaju da ni sa trenutnim ugovorom projekat neće biti završen te da će biti potrebno osigurati dodatna finansijska sredstva.
Kada je riječ o dinamici radova, iz Autocesta FBiH naveli su da se oni odvijaju u skladu sa raspoloživim finansijskim sredstvima koje je ranije periodično osiguravala Vlada FBiH.
- Trenutno je u realizaciji Ugovor o građenju u okviru kojeg se izvode radovi na probijanju tunela, primarnoj podgradi te dijelu sekundarne obloge tunela sa bočnom drenažom i hidroizolacijom. Radovi su počeli 26. augusta 2024. godine, a zaključno sa aprilom 2026., izvedeno je približno 65 posto iskopa glavne i servisne tunelske cijevi, dok je na glavnoj tunelskoj cijevi izvedeno približno 40 posto sekundarne obloge, hidroizolacije i bočnih drenaža – precizirali su iz Autocesta.
Podsjetili su da prvobitno osigurana sredstva nisu bila dovoljna ni za realizaciju kompletne prve faze radova zbog čega su JP Autoceste FBiH i Vlada Federacije BiH raspisivali nove tendere i zaključivali nove ugovore za onaj obim radova za koji su u datom trenutku bila obezbjeđena finansijska sredstva.
Naglasili su da će se konačna vrijednost projekta moći preciznije definisati tek nakon ugovaranja i završetka preostalog obima radova, budući da ista direktno zavisi od konačnih tehničkih rješenja, stvarnih geoloških uslova i obima dodatnih radova koji će biti neophodni za potpuno funkcionalan i siguran tunel.
Kako su naveli, ni tekući ugovor ne obuhvata kompletan završetak tunela. Pojasnili su da su njime osigurana sredstva za završetak iskopa tunela, izvođenje primarne podgrade te djelimično izvođenje bočnih drenaža, hidroizolacije i sekundarne obloge.
- Preostali radovi uključuju završetak bočnih drenaža, hidroizolacije i sekundarne obloge, unutrašnju odvodnju sa kolovoza, izvođenje kolovozne konstrukcije, ugradnju opreme tunela te elektro-mašinske instalacije još uvijek nisu ugovoreni – istakli su iz ovog preduzeća.
Naglasili su da će za potpuni završetak i puštanje tunela Hranjen u promet biti potrebno osigurati dodatna finansijska sredstva i zaključiti novi ugovor koji će obuhvatiti preostali obim radova, zbog značajno nepovoljnijih geoloških uslova od projektno pretpostavljenih, potrebe izvođenja dodatnih mjera zaštite i stabilizacije, kao i činjenice da se sada projekat realizuje fazno, u skladu sa sukcesivno osiguravanim finansijskim sredstvima.
Iz Autocesta su takođe napomenuli da ni proces eksproprijacije nije u potpunosti okončan, te da se postupak vodi odvojeno za pravce iz Goražda i Prače. Istakli su da je nadležnoj službi grada Goražda 22. aprila ove godine predat Elaborat za pristupne puteve te da su u toku pripremne radnje za izvođenje ovog projekta i to iskolčenje terena, cijepanje parcela i drugo.
Radovi na tunelu Hranjen počeli su u septembru 2019. godine. Rok za završetak radova je bio tri godine, ali on se još gradi. Izvjesno je da će on biti dug 5,4 kilometra, čime će biti najduži cestovni tunel u Bosni i Hercegovini i jedan od najdužih cestovnih tunela u regiji. Njegovom izgradnjom će vožnja od Sarajeva do Goražda trajati 45 minuta.
