Njemačka razmatra novi savez sa Švedskom i Španijom za razvoj borbenih aviona, Britanci bi mogli ostati bez Berlina

Njemački vojni zvaničnici preporučili su Berlinu da razmotri razvoj nove generacije borbenih aviona u partnerstvu sa Švedskom i Španijom, umjesto priključivanja postojećem programu Velike Britanije, Italije i Japana, objavio je Politico, pozivajući se na interne dokumente Ministarstva odbrane Njemačke.

Prema procjeni Ministarstva, uspostavljanje njemačko-švedsko-španskog partnerstva predstavlja povoljniju i perspektivniju opciju od pristupanja programu Global Combat Air Programme (GCAP).

Ipak, riječ je o internoj preporuci, a ne konačnoj odluci njemačke vlade. Nema ni potvrde da je ministar odbrane Boris Pistorius prihvatio predloženi pravac saradnje.

Preporuka dolazi nakon što je u junu propao zajednički njemačko-francuski projekt razvoja borbenog aviona nove generacije, poznat kao Future Combat Air System (FCAS).

Program je pokrenut 2017. godine, a kasnije mu se pridružila i Španija. Njegov cilj bio je razvoj aviona koji bi od približno 2040. godine zamijenio njemačke Eurofightere.

Međutim, višegodišnji sporovi između francuskog Dassaulta i njemačkog Airbusa oko kontrole nad projektom i raspodjele poslova doveli su do njegovog raspada. Ni ponovljeni politički pokušaji spašavanja saradnje nisu dali rezultate.

Britanski premijer Endi Bernam (Andy Burnham) tokom sastanka s njemačkim kancelarom Fridrihom Mercom (Friedrich Merz) 8. oktobra u Berlinu otvorio je pitanje mogućeg njemačkog pristupanja programu GCAP. Dvojica lidera dogovorila su nastavak razgovora na nivou nadležnih zvaničnika.

Ipak, interna njemačka procjena ukazuje na ozbiljne rezerve prema britanskoj ponudi.

Njemački vojni stručnjaci smatraju da je GCAP prvenstveno prilagođen operacijama koje ne odgovaraju u potpunosti potrebama njemačkih oružanih snaga. Berlin traži avion pogodniji za vojne misije iznad kontinentalne Evrope.

Dodatni problem predstavlja raspodjela industrijskih poslova. Njemački proizvođači teško bi osigurali značajniji udio u razvoju i proizvodnji aviona u projektu koji je već uspostavljen.

U dokumentu se posebno kritikuje britanska kompanija BAE Systems, uz podsjećanje na negativna iskustva tokom razvoja Eurofightera.

Njemački zvaničnici smatraju da je BAE ranije davao prednost izvoznim interesima u odnosu na razvojne potrebe njemačkih i italijanskih partnera. Upozoravaju i da bi britanska dominacija bila nespojiva s ravnopravnim partnerstvom.

Nasuprot tome, procjenjuje se da Njemačka, Švedska i Španija imaju znatno usklađenije vojne zahtjeve i slične početne pozicije za razvoj novog aviona.

Kao poželjno industrijsko rješenje predlaže se zajedničko preduzeće Airbusa i švedskog Saaba. Postojeći švedski borbeni avion Gripen E mogao bi poslužiti kao tehnološka osnova za razvoj buduće letjelice.

Njemačko Ministarstvo odbrane odbilo je komentarisati ove navode.

U drugom internom dokumentu, u koji je Politico također imao uvid, navode se britanski pokušaji da Njemačku uključe u GCAP, bilo kao posmatrača ili punopravnog učesnika. Njemački zvaničnici dobili su zadatak da ispitaju moguće industrijske uloge i vojne zahtjeve takvog angažmana.

Iz Airbusa su poručili da su načelno otvoreni za saradnju, ali pod uslovom da njemačka i španska industrija dobiju značajnu i ravnopravnu ulogu u razvoju, proizvodnji i korištenju budućeg aviona.

Portparol kompanije upozorio je da političke odluke bez odgovarajuće industrijske osnove nisu dovoljne te pozvao Berlin i Madrid da što prije odrede daljnji pravac djelovanja.

Direktor Airbusovog odjela za odbranu Mihael Šelhorn (Michael Schöllhorn) u intervjuu za Handelsblatt istakao je dobre odnose sa Saabom, navodeći da su dvije kompanije uvijek uspješno sarađivale.

Iz Saaba su saopćili da ostaju otvoreni za različite oblike saradnje u odbrambenoj industriji, uključujući razvoj borbenih aviona.

Naglasili su, međutim, da se odluke o učešću u velikim međunarodnim projektima donose na nivou vlada, zbog čega pitanja o mogućem švedskom angažmanu treba uputiti vlastima u Stokholmu.