Trump: SAD bi vrlo brzo mogle napasti...
Početna/Vijesti/Regija
Regija

Nakon tek četiri godine upotrebe: Pelješki most ide u sanaciju

politicki.ba

Pukotine na pilonima mosta, koji je koštao 526 miliona eura i najvećim dijelom finansiran novcem Evropske unije, trebale bi biti sanirane nakon turističke sezone, dok Hrvatske autoceste pripremaju izgradnju još 20,5 kilometara autoceste prema Dubrovniku.

Pedeset mjeseci nakon otvaranja Pelješkog mosta počinje ozbiljnija sanacija pojedinih njegovih elemenata.

Prema informacijama Hrvatskih cesta, radovi bi trebali početi u oktobru, nakon završetka glavne turističke sezone.

Na pilonima mosta pojavile su se pukotine na površinskom sloju betona. Prema dosadašnjim nalazima, pukotine su duboke između približno tri i po i šest centimetara, dok je zaštitni sloj koji štiti glavnu armaturu pilona debeo između 3,5 i sedam centimetara. U pojedinim pukotinama registrovani su vlaga i voda.

Problem, kako se navodi, nije u trenutnoj stabilnosti mosta, ali bi dugoročno prodiranje vode i soli moglo dovesti do korozije armature. Postojala bi i opasnost od odvajanja i padanja dijelova betona na kolovoz.

Sanacija se provodi u okviru garantnog roka, pa bi troškove uklanjanja uočenih nedostataka trebao snositi izvođač radova. Pelješki most izgradio je kineski konzorcij koji je predvodila kompanija China Road and Bridge Corporation (CRBC).

Most je otvoren u julu 2022. godine i jedan je od najvećih infrastrukturnih projekata u savremenoj historiji Hrvatske. Ugovor o njegovoj izgradnji vrijedio je više od dvije milijarde kuna, odnosno oko 280 miliona eura prema tadašnjem kursu, dok je ukupna vrijednost projekta izgradnje mosta, s PDV-om, iznosila 526 miliona eura.

Za gradnju Pelješkog mosta Hrvatska je dobila 357 miliona eura bespovratnih sredstava iz fondova Evropske unije. To je činilo 85 posto prihvatljivih troškova projekta. EU sredstva bila su namijenjena i za povezanu infrastrukturu – pristupne ceste, tunele, druge mostove i vijadukte te obilaznicu Stona.

Pelješki most dug je 2.404 metra između osi upornjaka, odnosno 2.440 metara zajedno s upornjacima. Ima četiri saobraćajne trake, a plovidbeni profil ispod mosta širok je 200 i visok 55 metara. Glavni projektant bio je slovenski inženjer Marjan Pipenbaher, koji je na projektu radio s Jurom Radićem.

Komentari

Ovaj članak nije moguće komentarisati.