Bivši federalni ministar prometa i komunikacija i novi član Saveza za bolju budućnost (SBB) BiH, Enver Bijedić, uputio je oštre kritike na račun raspodjele sredstava za cestovnu infrastrukturu u Federaciji Bosne i Hercegovine. Bijedić tvrdi da se kapitalni projekti i dalje dominantno realizuju u zapadnoj Hercegovini, dok je Tuzlanski kanton (TK) sistemski zapostavljen i diskriminisan.
Njegova reakcija uslijedila je nakon potpisivanja ugovora za izgradnju magistralne ceste M17.6 Hutovo – Ravno, dionice duge 16 kilometara i vrijedne 43 miliona KM, kojem su prisustvovali federalna ministrica prometa i komunikacija Andrijana Katić i direktor JP Ceste FBiH Ljubo Pravdić. Bijedić smatra da intenzitet saobraćaja na ovom pravcu ni približno ne opravdava ovoliku investiciju.
"Ovom cestom promet ne prelazi 30 vozila dnevno, što samim tim ne opravdava finansijsko ulaganje u nju", istakao je Bijedić.
On je upozorio da se ovim projektom nastavlja politika intenzivnog razvoja cestovne mreže u zapadnoj Hercegovini. Kao primjer je naveo i projekat brze ceste Mostar jug – Polog – Široki Brijeg – Grude – granica sa Republikom Hrvatskom, čiju je vrijednost procijenio na gotovo milijardu KM.
Prema njegovim riječima, dok se u jednom dijelu Federacije ubrzano grade autoputevi, brze i magistralne ceste, najmnogoljudniji kanton u entitetu biva potpuno ignorisan.
"Da li Federalno ministarstvo planira napraviti makar trotoar u Tuzlanskom kantonu, a da ne spominjemo krak kojim bi ovaj dio zemlje bio povezan s Koridorom Vc", upitao je Bijedić, dodajući da razvoj infrastrukture svuda jeste pozitivan, ali da raspodjela novca otvara ozbiljna pitanja o ravnomjernom regionalnom razvoju.
U nastavku reagovanja, bivši federalni ministar iznio je i teške političke optužbe na račun resornog ministarstva i JP Ceste FBiH.
"Da li Federalno ministarstvo, zajedno s direktorom Cesta Federacije BiH, planira stvaranje trećeg entiteta i njegovo potpuno infrastrukturno osposobljavanje novcem cijele Federacije", naveo je Bijedić u svojoj objavi.
Bijedić je posebno naglasio ekonomski paradoks u kojem se nalazi Tuzlanski kanton. Kako tvrdi, ovaj kanton najviše puni federalni budžet po dva osnova – kroz raspodjelu sredstava Uprave za indirektno oporezivanje i po osnovu putarina, s obzirom na veliki broj registrovanih uvoznika i ogroman broj registrovanih vozila na tom području.
"Najveći apsurd jeste to što Tuzlanski kanton, iako je u velikoj mjeri ignorisan, najviše puni isti budžet", zaključio je Bijedić.
Ovo reagovanje ponovo je u fokus javnosti vratilo višegodišnji problem cestovne blokade Tuzlanskog kantona, koji i dalje čeka na početak ozbiljnijih radova na brzoj cesti prema Orašju, adekvatno povezivanje sa Koridorom Vc, kao i na hitnu rekonstrukciju najopterećenijih i najzapuštenijih magistralnih pravaca u državi.
