Saobraćajnica u Sarajevu, čija je izgradnja planirana prije 60 godina, predmet je spora između načelnika općine Novi Grad Semira Efendića (SBiH) i direktora Zavoda za planiranje razvoja Kantona Sarajevo Faruka Muharemovića.
Gradski zavodi su još 1960-ih godina planirali da se trasom željezničke pruge izgradi autocesta od Butila do Ciglana, dužine veće od 4,5 kilometara, koja bi prolazila kroz općine Ilidža, Novi Grad i Novo Sarajevo.
Namjera je bila da se omogući brz tranzit s istoka na zapad grada i obratno, bez potrebe za vožnjom kroz gradske ulice. Primjera radi, nekome ko putuje iz Mostara u Goražde najprihvatljivije bi bilo da koristi ovu tranzitnu rutu, čime bi se smanjile gužve u samom Sarajevu.
Izgradnja ove saobraćajnice još nije počela zbog urbanističkih, finansijskih i administrativnih prepreka. Dijelovi grada kroz koje bi trebala prolaziti danas su znatno naseljeniji nego u vrijeme planiranja, zvanična procjena visokih troškova izgradnje ne postoji dok se administrativni razlozi ogledaju u preplitanju nadležnosti.
U tom preplitanju nadležnosti događaju se i sukobi između različitih nivoa vlasti.
Protivljenje Općine Novi Grad
Načelnik Efendić se protivi namjeri da se ova saobraćajnica uvrsti u novi Urbanistički plan KS za period od 2016. do 2036. godine. Na javnoj raspravi o tom planu, održanoj u maju ove godine, on je obrazložio razloge protivljenja.
"Autocesta znači da mi ne možemo pristupati toj saobraćajnici u nivou. Na svim lokacijama morate imati dinivelisane petlje. Računska brzina je, čini mi se, više od 80 kilometara na sat. Vjerovatno bismo s obje strane trebali raditi nove ulice", izjavio je.
Efendić zahtijeva da se umjesto autoceste izgradi saobraćajnica ranga glavne gradske ceste sa slobodnim pristupom, tj. saobraćajnica poput bulevara od Ilidže do centra Sarajeva.
"S obzirom na to da je to urbano gradsko područje, tražimo da to bude rang glavne gradske saobraćajnice, kao što je to slučaj, primjera radi, u ulici Džemala Bijedića. Imate četiri kolovozne trake, pristupe sa svih strana i da ne moramo graditi dodatne saobraćajnice", istakao je Efendić.
Općina se, kako je naglasio, borila da naselja Buća Potok i Boljakov Potok poveže preko Devete transverzale te strahuje da bi se izgradnjom autoceste dodatno odsjekli ovi dijelove grada, za koje smatra da su već izolovani željezničkom prugom.
"To je zahtjev nas koji ovdje živimo i koji znamo šta bi značila izgradnja autoceste kroz naša dva naselja", dodaje Efendić, poručivši da im ne trebaju rješenja kakva trenutno imaju u Drinskoj ili ulici Safeta Zajke.
Stav Zavoda za planiranje razvoja KS
S druge strane, direktor Zavoda za planiranje razvoja KS Faruk Muharemović naglasio je da se zbog urbanističkih promjena odustalo od autoceste te da se novim planovima predviđa brza cesta s priključkom na Koridor 5C i Prvu transverzalu.
