Električni romobili posljednjih godina postali su uobičajen prizor na sarajevskim ulicama. Građanima nude brz i jednostavan način kretanja kroz grad, ali smo svjedoci sve većeg broja sobraćajnih nesreća u kojima učestuju upravo vozači romobila, piše Faktor.
MUP Kantona Sarajevo ovih dana je pojačao kontrole za vozače električnih romobila.
Ministar unutrašnjih poslova KS Admir Katica je izjavio da kontrole provode policijski službenici svih policijskih uprava u Kantonu Sarajevo, kao i Jedinica za saobraćaj. Policijski službenici tokom ovih kontrola upozoravaju vozače električnih romobila na moguće posljedice saobraćajnih nezgoda, te na taj način provode i preventivne i represivne mjere.
Dodao je da je shodno Zakonu o uređenju saobraćaja Kantona Sarajevo zabranjeno kretanje električnih balansirajućih prevoznih sredstava na površinama koje su namijenjene za kretanje pješaka, a na izgrađenim biciklističkim stazama i biciklističkim trakama obavezno je poštivanje postavljene saobraćajne signalizacije i definisanog smjera kretanja.
To nije jedini problem koji prave
Njiihov sve veći broj otvara i pitanje šta se događa kada vožnja završi, a romobil ostane na trotoaru, sredini pješačke staze, ispred ulaza ili na nekom drugom mjestu na kojem predstavlja prepreku.
Građani Sarajeva svjedoci su da ih ima na sve strane. Gdje god krenete, natelit ćete ja jednog. Ostavljenog u travi, na trotoaru, stepenicama, na prilazima, ulazima u zgradu.
Poseban problem predstavlja za osobe koje se otežano kreću, korisnike invalidskih kolica, roditelje s dječijim kolicima, ali i za sve ostale pješake koji zbog nepropisno ostavljenog romobila moraju sići na kolovoz ili zaobići prepreku.
Pitanje koje se nameće jeste - ko snosi odgovornost kada korisnik iznajmljenog romobila nakon završetka vožnje ostavi vozilo na neprikladnom mjestu?
Da li je odgovoran isključivo korisnik ili dio odgovornosti postoji i na kompaniji koja romobil daje u najam i omogućava korištenje javnog prostora?
U Sarajevu je ranije bilo problema upravo zbog načina na koji su romobili ostavljani na javnim površinama.
Općina Stari Grad je 2022. godine uklanjala romobile sa javnih površina, a među njima su bili romobili kompanija BeeBee, BinBin i Kiwi. Taj slučaj pokazao je da korištenje romobila ne podrazumijeva samo pitanje saobraćajnih pravila, već i pitanje korištenja javnog prostora i sigurnosti drugih građana.
Jedan od tadašnjih operatera, BeeBee, u međuvremenu je završio u stečaju. S druge strane, BinBin je i dalje prisutan u Sarajevu, a Grad Sarajevo je 2025. godine potvrdio da kompanija u gradu posluje već više od tri i po godine te da je, pored električnih romobila, uvela i mogućnost iznajmljivanja električnih bicikala.
Upravo zbog toga nameće se pitanje koliko kompanije mogu i moraju kontrolisati način na koji njihovi korisnici ostavljaju romobile nakon vožnje. Postoje li mehanizmi kojima se može spriječiti završetak vožnje na nedozvoljenom mjestu? Provjeravaju li kompanije prijave građana i u kojem roku uklanjaju romobile koji predstavljaju prepreku?
Posebno je važno pitanje eventualnih povreda. Šta ako korisnik invalidskih kolica zbog romobila ne može proći trotoarom? Postoji li osiguranje koje pokriva takve situacije i ko bi u konkretnom slučaju bio odgovoran za nastalu štetu?
Jer, dok je za jednog korisnika vožnja romobilom završena pritiskom na dugme u aplikaciji, za drugog građanina tako ostavljen romobil može značiti prepreku koju ne može jednostavno zaobići.
Šta kažu iz kompanije BinBin
Iz kompanije BinBin, jednog od operatera električnih romobila u Sarajevu, za Faktor kažu da je korisnik dužan da nakon završetka vožnje romobil ostavi tako da ne ometa sigurno i nesmetano kretanje drugih građana.
- Naša pravila korištenja izričito zabranjuju parkiranje na način kojim se onemogućava prolaz pješaka, osoba sa invaliditetom, osoba smanjene pokretljivosti ili roditelja sa dječijim kolicima - naveo je za Faktor Muhamed Mulahmetović, regionalni menadžer BinBina.
Prema njegovim riječima, ukoliko korisnik postupi suprotno tim pravilima, odgovoran je za takvo ponašanje i eventualne posljedice koje iz njega mogu nastati, u skladu sa ugovorom i važećim propisima.
Svaka vožnja mora biti fotografisana
BinBin, kako navodi Mulahmetović, ima sistem kontrole načina na koji korisnici ostavljaju romobile.
Završetak svake vožnje podrazumijeva da korisnik fotografiše romobil i fotografiju učita u aplikaciju. Na taj način kompanija ima evidenciju o tome kako je vozilo ostavljeno nakon završetka vožnje.
Pored toga, svi romobili imaju GPS praćenje, što BinBinu omogućava da u svakom trenutku vidi njihovu lokaciju.
- Dodatnu kontrolu vršimo kroz operativni tim, terenske ekipe i prijave građana ili nadležnih službi - kaže Mulahmetović.
Korisnici su kroz aplikaciju i pravila korištenja upoznati da romobil moraju ostaviti na javnom i vidljivom mjestu, u skladu sa saobraćajnim pravilima i na način koji ne ometa druge učesnike.
Posebno je zabranjeno ostavljanje romobila na mjestima koja blokiraju pješačke prolaze, pristupe osobama sa invaliditetom, privatne površine ili druge lokacije na kojima vozilo može predstavljati prepreku ili sigurnosni rizik.
Vožnja može biti završena, ali parkiranje i dalje može biti nepropisno
Tehnički završetak vožnje, pojašnjavaju iz BinBina, zasniva se na lokaciji vozila i obaveznoj fotografiji nakon parkiranja.
Međutim, sama činjenica da je vožnja tehnički završena ne znači da je način parkiranja automatski ispravan ili dozvoljen.
Ako se naknadno utvrdi da je romobil ostavljen protivno pravilima, BinBin može, na osnovu fotografije, GPS podataka, prijave građana ili kontrole na terenu, primijeniti mjere predviđene pravilima korištenja.
