Zatvaranjem puta Foča - Sarajeva zbog urušavanja mosta na magistralnom putu Dobro polje - Miljevina, samo je ogolilo činjenicu saobraćajne odsječenosti Podrinja i Istočne Bosne od Sarajeva, ali i ostatka države.
Ako je putna infrastruktura krvotok razvoja i povezivanja regija unutar države, onda je Podrinje i Istočna Bosna trenutno prostor čiji je krvotok začepljen do infarkta.
Infarkt vozačima zadaje put Foča - Sarajevo kojim se iz Federacije povezuje sa Goraždom preko planinskog prijevoja Rogoj. Iz perspektive entiteta Rs ovaj put predstavlja ključnu saobraćajnu komunikaciju Istočne Bosne i Podrinja s Istočnim Sarajevom.
Zatvaranje puta Foča - Sarajevo zbog ruševnog mosta na magistralnom putu Dobro Polje - Miljevina, samo je potvrdilo svu problematiku koja je saobraćajne, ali dobrim dijelom i političke prirode.
Gledajući iz populističkog narativa, Srbima ovaj put treba da povežu "svoje" parče Istočne Bosne sa "svojim" parčem Sarajeva, dok Bošnjacima ovaj put omogućava kopnenu vezu sa jedinim gradom na Drini.
Logika stvari, pa čak i neka elementarna strategija razvoja, pretpostavljala bi da je za obje strane budućnost ove komunikacije stabilna u pogledu održavanja i proširenja.
Opet, na terenu, kao najbolji pokazatelj kakva je putna infrastruktura u ovom dijelu države ukazuje i praksa da predsjednici i premijeri entiteta Rs dolaze uglavnom helikopterom u Foču i druge istočnobosanske gradove. Udobno leteći ne dodiruju put koji se s razlogom smatra crnom tačkom drumskog saobraćaja u BiH.
Dionica duga nešto manje od 80 kilometara usijeca se u klance koji se često obrušavaju, sa 10 neosvijetljenih tunela u kojima su jedina signalizacija stop svjetla vozila ispred. Sama za sebe, dionica je zahtjevna od njenog trasiranja zbog otpora terena koji je kontinuiran od prvog do posljednjeg metra.
S druge strane, kontinuiran je i proces uništenja rijeke Bistrice kao lijeve pritoke Drine, u čije se korito urušava kamenje i stijene zbog građevinskih radova na hidroelektrani. Kineske kompanije izvode radove kojima je sve više krajnji cilj potpuna promjena pejzaža i konfiguracije terena koji prema svemu sudeći nije namijenjen saobraćaju.
