DW: Horor vožnje sarajevskih tramvaja

"Tramvaji kao iz horor filma”

„Međutim, problem zastarjelog i nedovoljno održavanog voznog parka i šinske mreže muči i druge balkanske metropole", piše Rozer koji je od 2007. dopisnik medija na njemačkom jeziku iz Beograda.

„Prosječna starost beogradskih tramvaja je oko 40 godina, a trolejbusa oko 15 godina, dok kompozicije gradskih tramvaja više liče na ‚scenografiju apokaliptičnog horor-filma nego na prevozno sredstvo za građane Beograda‘", citira autor beogradski gradski magazin „Liceulice".

„Fabrika Tatra iz danas nepostojeće Čehoslovačke isporučivala je sedamdesetih godina tadašnjoj Jugoslaviji svoje uspješne modele poput ‚K4‘ i ‚K2ZU‘ - ne samo Sarajevu, već i Beogradu i Zagrebu", piše list i dodaje da ono što je iznenađujuće jeste da „ta vozila i danas čine veliki dio tramvajskih flota finansijski slabijih kandidata za članstvo u EU na zapadnom Balkanu".

Tragovi kriza i lošeg upravljanja

List ukazuje da se „pažljivo održavani tramvajski veterani doimaju kao turistička atrakcija od Istanbula do Porta".

„Ali, godine nestašica tokom jugoslovenskih ratova, sankcije UN-a, teška ekonomska tranzicija, kao i nedostatak novca i loše upravljanje, ostavili su dubok trag u tramvajskim depoima regiona."

Autor primjećuje da „ne samo hrđa i zub vremena, već i sve veći nedostatak rezervnih dijelova nagrizaju Tatra modele". Dodaje da su često prezadužena saobraćajna preduzeća regiona mogla da „osvježe svoj zastarjeli vozni park samo jeftinom kupovinom ili donacijama rashodovanih tramvaja iz zapadnoevropskih gradova – ali ne i da ga zaista podmlade".

List piše da je prosječna starost tramvaja u Beogradu 39, a u Sarajevu 35 godina. (…) „Iako je, na primjer, Sarajevo u posljednje dvije godine pustilo u saobraćaj 25 novih niskopodnih tramvaja švajcarskog proizvođača Stadler Rail, većinu linija i dalje opslužuju stari, često nedovoljno održavani tramvaji", zaključuje Tomas Rozer u listu Frankfurter rundšau.