ZDK odobrio 2,38 miliona KM podrške registrovanim farmama goveda
Početna/Vijesti/BiH
BiH

Čekajući Prenj. Tunel postoji samo u glavi Denisa Lasića (HDZ)

politicki.ba

S obzirom koliko se o tunelu priča u javnosti, može se steći dojam da tunel postoji, samo što ga ne vidimo.

Dok se po Hercegovini grade dionice autoceste A1 te druge moderne saobraćajnice, a šira tuzlanska regija decenijama čeka na iole pristojnu cestu prema Sarajevu i srednjoj Bosni, Autoceste Federacije BiH nas redovno uvjeravaju da izgradnja tunela Prenj samo što nije počela, piše Odgovor.ba.

Ovaj uistinu veliki i zahtjevan projekat, koji će koštati, prema procjenama, od 1,2 do 2 milijarde KM, trebao bi konačno povezati Hercegovinu s Bosnom sigurnom i kvalitetnom cestom.

Tunel dug više od 10 kilometara, uz pristupne ceste 12, predmet je hroničnih izjalovljenih najava prvog čovjeka ovog javnog preduzeća, HDZ-ovog glavnog cestara Denisa Lasića.

Proljeće, kvartal, godine prolaze

Kada je, 2022, bio ministar saobraćaja i komunikacija Federacije, Lasić je izjavio da će „radovi na tunelu Prenj početi na proljeće 2023“. Naredne, 2023. godine, ponovio je gotovo istu tvrdnju: „Ove godine će se graditi tunel Prenj.“

Krajem 2024, sada već kao vršilac dužnosti direktora JP Autoceste, govorio je da će „ugovor za Prenj biti potpisan najkasnije u drugom kvartalu 2025.“ U maju 2024. precizirao je da će „ugovor biti sklopljen u novembru, a radovi početi krajem godine“. Ni jedno od toga se nije dogodilo.

Teško se i snaći u Lasićevim brojkama i kvartalima – ali je stvarnost nepobitna: ovaj megaprojekat nije u fazi izgradnje. S obzirom koliko se o tunelu priča u javnosti, može se steći dojam da tunel postoji, samo što ga ne vidimo. Odnosno, vidimo ga jedino u primitivnim vizualizacijama koje na društvenim mrežama objavljuje ovo javno preduzeće.

Od mnogobrojnih najava i ugovora, potpisan je, u maju 2024, samo ugovor o nepovratnim sredstvima između Autocesta i Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) u vrijednosti od oko 3,5 miliona eura, namijenjen tehničkoj pripremi projekta, a ne njegovoj izgradnji.

Sam ugovor o izvođenju radova, onaj o kojem Lasić godinama govori, nikada nije potpisan. Prema zvaničnim informacijama, tek se čeka odobrenje banke za završnu fazu odabira izvođača. Drugim riječima, stvarna gradnja nije ni započela, niti postoji tačan datum kada bi mogla početi.

EBRD je tek objavio listu ponuđača u prvom krugu tenderske procedure, a izvođač radova još nije odabran.

Javno preduzeće u nizu afera

Tunel Prenj bi trebao biti dug oko 10,5 kilometara, a zajedno s pristupnim saobraćajnicama oko 12 kilometara. Procijenjena vrijednost projekta iznosi oko 600 miliona eura, a planirano trajanje izgradnje najmanje šest godina.

Autoceste i cestogradnja u Federaciji su pod gotovo punom kontrolom HDZ-a, a ovo preduzeće predmet je nekoliko skandala: od prekomjernog trošenja pola milijarde KM na nekoliko dionica, preko istrage Ureda evropskog tužioca protiv Lasića i njegovih saradnika, do umiješanosti izvršnog direktora Asmira Dževlana u aferu „Spengavanje“.

Kao što smo već pisali, tunel Prenj nema samo infrastrukturni nego i politički značaj, a duboki nesrazmjer u cestogradnji u Hercegovini i ostatku Federacije otvara cestogradnju kao strateško političko pitanje.


Komentari

Ovaj članak nije moguće komentarisati.