Euro-Asfalt u utrci za veliki posao u Hrvatskoj: Ponuda od 248,5 miliona eura za autoput prema Dubrovniku

Sarajevski Euro-Asfalt ušao je u ozbiljnu utrku za jedan od najvećih putnih projekata trenutno ponuđenih u Hrvatskoj – izgradnju 11,5 kilometara autoputa A1 prema Dubrovniku.

Bh. građevinska kompanija ponudu je predala u konzorciju s hrvatskim Texo Moliorom, a za izgradnju dionice od Slanog do pratećeg uslužnog objekta Mravinjac ponudili su cijenu od 248,5 miliona eura bez PDV-a.

Kako piše BiznisInfo.ba, riječ je o drugoj najnižoj od šest pristiglih ponuda. Nižu cijenu ponudila je samo indijska kompanija Afcons Infrastructure – 241,44 miliona eura.

Euro-Asfalt i Texo Molior tako su cijenom ponude ispred nekoliko velikih kineskih i turskih građevinskih kompanija koje su se prijavile za isti posao.

Turski Cengiz ponudio je oko 260 miliona eura, China Civil Engineering Construction Corporation 266,11 miliona, a China Road and Bridge Corporation 284,72 miliona eura. Najskuplju ponudu dostavio je turski Ozaltin – 304,99 miliona eura.

Posao još nije dodijeljen. Hrvatske autoceste trebaju pregledati i ocijeniti pristigle ponude, nakon čega će biti donesena odluka o ekonomski najpovoljnijem ponuđaču.

Dionica Slano – PUO Mravinjac dio je budućeg produžetka autoputa A1 prema Dubrovniku i prolazi područjem Dubrovačkog primorja, nedaleko od granice s Bosnom i Hercegovinom.

Trasa počinje neposredno nakon čvora Slano i završava kod budućeg pratećeg uslužnog objekta Mravinjac. Prolazi izrazito zahtjevnim krškim terenom na području između Neuma i Dubrovnika.

Procijenjena vrijednost radova bila je 220 miliona eura bez PDV-a, što znači da je svih šest pristiglih ponuda iznad procijenjene vrijednosti projekta.

Visoka cijena gradnje posljedica je prije svega konfiguracije terena i velikog broja zahtjevnih objekata na budućem autoputu prema Dubrovniku.

Širi potez Rudine – Osojnik, kojem pripada i dionica za koju se nadmeće Euro-Asfalt, ranije je u Hrvatskoj opisivan kao najskuplji autoput koji će se graditi u toj zemlji. Riječ je o približno 28 kilometara zahtjevne trase, a ranije procjene govorile su o cijeni od oko 27 miliona eura po kilometru.

Među najvećim objektima na dionici Slano – Mravinjac bit će tunel Crvena greda, dug 2.419 metara, te tunel Debela ljut, dug 1.763 metra. Na ovoj dionici zbog konfiguracije terena nisu predviđeni novi čvorovi, a rok za izvođenje radova je 42 mjeseca.

Otvaranje ponuda za drugu dionicu, Rudine – Slano, dugu oko devet kilometara, najavljeno je za 2. oktobar. Na toj dionici predviđeni su čvorovi Rudine, Doli i Slano, a među najvećim objektima su tunel Katina, dug 1.674 metra, i tunel Zabreže, dug 1.428 metara.