Pitanje održavanja starih tramvaja čehoslovačkog proizvođača Českomoravská Kolben-Daněk (ČKD), koje je donedavno koristilo sarajevsko preduzeće GRAS, u fokusu je bh. javnosti.
Razlog za to jeste iskliznuće tramvaja sa šina 12. februara, na raskrsnici kod Ambasade Sjedinjenih Američkih Država. Iskliznuo je model tramvaja Tatra K2, spomenutog proizvođača, a koji je proizveden 1977. godine. Saobraćao je na liniji 1 Željeznička stanica - Baščaršija.
GRAS je krajem 1970-ih i početkom 1980-ih godina nabavio desetine tramvaja Tatra K2, koji su decenijama bili okosnica tramvajskog prijevoza u glavnom gradu Bosne i Hercegovine.
ČKD je do pada Berlinskog zida bio najveći dobavljač tramvaja za istočnoevropske države. Procjena je da je u zemljama u i izvan Starog kontinenta isporučio 14 hiljada tramvaja, čime je bio jedan od globalnih lidera u svojoj djelatnosti. ČKD je nekoliko godina nakon pada Zida, odnosno nakon 80 godina rada, ugašen.
Tramvajski prijevoz u Pragu
No, ČKD-ovi tramvaji nastavili su se koristiti i poslije gašenja ove kompanije, što je slučaj i u Pragu. Naime, Saobraćajno preduzeće Praga (DPP) trenutno raspolaže s čak gotovo 500 tramvaja ČKD, koji su u voznom stanju.
Osim toga, imaju više od 300 novih tramvaja, koje im je isporučio domaći proizvođač Škoda. Dakle, praški vozni park je s 800 jedinica 20 puta veći nego onaj sarajevski. S obzirom na to da Prag ima 1,3 miliona stanovnika, to znači da je jedan tramvaj na 1.500 stanovnika. Tim vozilima upravlja više od dvije hiljade vozača, radeći u tri smjene.
Razlog za to jeste što češki glavni grad ima jednu od najgušćih tramvajskih mreža na svijetu. Naime, ima 300 kilometara pruge na kojoj je 600 stajališta, a trenutno je najveće proširenje tramvajske mreže u posljednjih 70 godina.
Tramvaji u "špici" radnih dana na najfrekventnijim linijama saobraćaju svake tri do četiri minute dok na manje frekventnim linijama saobraćaju svakih osam minuta. Kada nije "špica", na najfrekventnijim linijama saobraćaju svakih osam minuta. Intervali vožnje vikendom su nešto duži.
Koliko su tramvajski i drugi oblici javnog prijevoza u Pragu organizirani govori i to da godišnje u javnom prijevozu bude više od milijardu vožnji.
