Tužilaštvo Kantona Sarajevo saopćilo je da se još čeka sudska odluka po podignutoj optužnici protiv Adnana Kasapovića, vozača tramvaja, kojeg se tereti za teško krivično djelo protiv sigurnosti javnog saobraćaja i ugrožavanje javnog prometa. Istovremeno, Tužilaštvo je donijelo naredbu o neprovođenju istrage u odnosu na navode iz anonimne prijave i medijske napise koji su se odnosili na servisiranje magnetnih kočnica, sistem videonadzora, kao i marketinške ugovore o zakupu oglasnog prostora u tramvajskim vozilima. Novinari koji su se bavili ovom temom rezultatima istrage nisu zadovoljni. Nisu ni aktivisti.
Šest mjeseci nakon tramvajske nesreće, opsežna istraga rezultirala je podizanjem optužnice protiv vozača Adnana Kasapovića, dok su sumnje o kvaru na kočionim sistemima zvanično odbačene. Jedan od najvažnijih dijelova provjera odnosio se na javnu nabavku GRAS-a za uslugu opravke magnetne kočnice tramvaja i angažman firme "Vikler-Promet" iz Sarajeva.
U javnosti se, prema opsežnoj naredbi Tužilaštva na 60 stranica, problematizovalo da je pogrešno ili neispravno servisiranje magnetnih kočnica moglo biti povezano s otkazivanjem sistema kočenja i nesrećom. Međutim, Tužilaštvo je utvrdilo da naziv nabavke nije precizno opisivao ono što je stvarno rađeno, te je taj posao ocijenilo kao samo jedan manji segment cijelog kočionog sistema. Da je određenih nepravilnosti u procesu javnih nabavki svakako bilo, odmah nakon nesreće utvrdili su i novinari BIRN-a BiH.
"Otkrili smo da u tenderima za servisiranje kočnica za tramvaje, kao što je tramvaj koji je učestvovao u nesreći, zapravo nisu traženi nikakvi prethodni uslovi, niti iskustva. Ono na čemu će se naši navodi kasnije potvrditi jeste da su kasniji tenderi, nakon nesreće, koji su raspisani, zapravo tražili određene uslove i iskustvo za rad. Tada, u razgovoru s čovjekom čija se firma bavi servisiranjem kočnica, rekao nam je da za osam mjeseci otkako je dobio taj tender nije servisirao niti jednu kočnicu", kaže Džana Gazibara Brkanić, novinarka BIRN-a BiH.
Iz GRAS-a, međutim, novinarima BIRN-a nisu htjeli odgovoriti kada su posljednji put te kočnice servisirane. Iako se ne može tvrditi da je baš to uzrok nesreće, svakako ostavlja upitnik nad tim šta je s ostalim nepravilnostima o kojima su mediji pisali, dodaje naša sagovornica.
Jer, tim vještaka nije utvrdio nedostatke ni na elementima za usporavanje i zaustavljanje koji bi doprinijeli nesreći, niti su utvrđeni mehanički nedostaci koji bi onemogućili usporavanje ili zaustavljanje tramvaja. No, kolege Adnana Kasapovića od početka tvrde da njihov kolega nikako nije mogao doprinijeti ubrzanju tramvaja, nego da je riječ o kvaru na vozilu.
