Razlog Iz Autocesta FBiH pravdaju nedostatkom srestava, uz potvrdu da se trenutno izvode radovi na probijanju tunela Hranjen. Naglašavaju da tekući ugovor ne obuhvata završetak kompletnog projekta. Njime su osigurana sredstva za završetak iskopa tunela, ali još uvijek nisu ugovoreni radovi koji uključuju završetak sekundarne obloge i hidroizolacije, te izgradnju putne konstrukcije i ugradnju tunelske opreme. Kao jedan od razloga produženja rokova i povećanja troškova navode se znatno nepovoljniji geološki uslovi od onih koji su bili predviđeni projektom, kao i potreba za dodatnim mjerama zaštite i stabilizacije, piše Radio Sarajevo.
Prvobitno osigurana sredstva nisu bila dovoljna za realizaciju kompletne prve faze projekta, zbog čega su Vlada FBiH i Autoceste FBiH u više navrata raspisivali tendere i zaključivali dodatne ugovore, u skladu s finansijskim mogućnostima. U gradskoj upravi Goražde ističu da je putna komunikacija uopšteno otežana, te da je završetak izgradnje, kako ističu, generacijskog projekta od izuzetnog značaja za sve.
"To nije projekat koji se radi tri mjeseca, pa tri stane. Nego jednostavno, konstantno 24 sata biti dio tog projekta, koji je nama život. To nije samo neki tunel, taj tunel znači da će ovaj prostor konačno imati jednu priliku, da živi jednim normalnim načinom života, da i u otežanim zimskim uslovima, mi svi znamo, šta znači da čitav kanton, čitav kanton, grad i opština, koji su u sastavu BPK, dobili bi jednu priliku jednog novijeg i boljeg razvoja ovog kraja", kazao je gradonačelnik Goražda Ernest Imamović.
Planirano je da tunel Hranjen bude dug 5,4 kilometra, što ga čini najdužim cestovnim tunelom u Bosni i Hercegovini i jednim od najdužih u regiji. Njegovom izgradnjom putovanje između Sarajeva i Goražda trebalo bi biti skraćeno na gotovo 45 minuta.
